В Минске Дайхатсу не очень уж редкая модель - ежедневно вижу пару-тройку
раличных моделей машин, в-основном, Шарады, Куоре и Эпплаусы. Встречаются и
на рынке - очень недорого и в хорошем сосотоянии, но их по безграмотности
считают корейскими и обходят стороной. Фероз в Минске немного - видел 4-5
штук (кроме моей), а также пару Рокки. Перед тем, как купил Ферозу, говорил
с владельцами о запчастях. Никто из них запчастями вообще не интересовался в
течение 2-3 лет. По их отзывам, запчасти к ним нужны редко. Ну, дай-то бог!

О запчастях: Дайхатсу поставщикам з/ч известна и идиотского удивления не
вызывает. Практически все расходники (фильтры, ремни, колодки) в Минске
доступны, чего нет в наличии - подвозят за 3-5 дней. Для Ферозы воздушный
фильтр стоит $15. Цены на остальное - примерно как и для всех японцев
(масляный - 4$, колодки - 25-40$ комплект и т.д.
Сложнее с кузовщиной - до 3 месяцев, так что стоит беречь то, что есть :)).
Б/У - ничего, естественно, нет и никогда не будет.

О своей Ферозе. Пригнана под заказ из Германии полгода назад, двигатель
после капремонта, новая резина 225/70R15, никаких капель под собой не
оставляет, масло не подливал уже полгода - уровень один и тот же. Скоро надо
менять. Зимой-весной часто пользовался полным приводом - супер! Расход: по
городу с задним приводом - 10 л/км, трасса - 9 л/км. С полным приводом - на
литр-полтора больше (это я к тому, все соответствует паспортным данным на
новую машину, хотя моей - 10 лет).
Зимой ездить приятнее, чем летом - комфортно, тепло, сидишь высоко, все
видно, ни гололед, ни сугробы, ни бордюры, ни грязь по колено не страшны.
Правда, задуманная компактность машины ограничивает размер груза. Летом -
хотя люк и есть, но хотелось бы кондиционер.
Заливаю ТОЛЬКО 95 бензин. Я на нем проезжаю заметно больше. Осенью заливал
92 - вялая она на нем. Никаких присадок к топливу и маслу не одобряю и не
верю в них.
Из возникших неисправностей за 7 месяев: отвинтилась клемма на генераторе,
несколько дней проездил на аккумуляторе (60Ah), пока заметил.